Riyadh Marathon: Laufen als kulturelle Begegnungszone - auch für Frauen

Im März 2018 erschien auf HDsports eine kurze Meldung über einen ersten „Frauenmarathon“ in Saudi-Arabien, welcher letztlich bloß drei Kilometer lang war, jedoch trotzdem über eintausend (!) Frauen zum Start motivierten sollte.

Acht Jahre danach hat sich bereits so einiges geändert im saudischen Königreich: beim 5. Riyadh Marathon am 31. 1. 2026 absolvierten bereits 95 Athletinnen die Marathondistanz, davon 31 saudische Läuferinnen. In den weiteren Bewerben des Events über die Halbmarathondistanz (1.200 ♀), 10K (4.077 ♀) und einem 5 K (5.673 ♀) liefen also bei insgesamt 28.991 Teilnehmer in Summe 11.038 bzw. 38% Frauen erfolgreich über die Ziellinie.

Des weiteren erschien vier Jahre nach dem ersten Kurzbericht aus Saudi-Arabien erneut ein Bericht auf HDsports über die erste Durchführung genau jenes Riyadh Marathons, der nun bereits zu einer bemerkenswerten Großveranstaltung herangewachsen ist. Bei seiner Premiere hatte die Veranstaltung noch mit durchaus nicht unüblichen Anfangsschwierigkeiten zu kämpfen, jedoch konnte die erfreuliche Entwicklung des Events in den letzten Jahren meine Neugierde weiter wecken. Marathons in Ländern zu laufen, in denen man selbst noch nie war, birgt immer einen gewissen Zauber in sich, umso mehr, wenn diese auch mal in einem ganz anderen Kulturkreis stattfinden.

Im Zuge einer Urlaubsreise an den Persischen Golf war ich bereits acht Tage vor dem Riyadh Marathon den Muscat Marathon im Oman gelaufen. Im Anschluss führte mich eine gemeinsame Reise in der zweiten Woche nun nach Dubai (VAE), wo am 1. 2. 2026 der 25. Dubai Marathon am Programm steht, während Riad seinen Marathon für den Tag zuvor ausgeschrieben hatte. Deshalb liebäugelte ich bereits bei Reiseplanung damit, Riad quasi auf der Reise in die Emirate „mitzunehmen“, ist es doch von Dubai nur ein relativ kurzer Flug über den Golf in die saudische Hauptstadt.

Vorüberlegungen, Planung und Anreise nach Riad

Nach eingehender Recherche betreffend den Riyadh Marathon beschloss ich schon Wochen vorher, mich zunächst mal für den Lauf zu registrieren. Die Anmeldegebühren sind mit SAR 119 bis 199 ((€ 27 bis € 45; je nach Anmeldezeitpunkt gestaffelt) sehr moderat. Mit der Flugreservierung wartete ich noch zu bis nach dem Muscat Marathon, auch um zu sehen, ob mich danach noch ein Doppelmarathon am Folgewochenende ansprechen würde (was natürlich der Fall war 😊). Auch die Reservation eines Hotels schob ich noch weiter hinaus, da der Veranstalter sehr lange keine Information über die Strecke publiziert hatte. Eine völlig neue Streckenführung war erwartbar, da zuerst mal eine neue Adresse für die Startnummern-Abholung veröffentlicht wurde: es sollte ein Marathon-Village auf dem Gelände der Princess Nourah Bint Abdulrahman University (PNU) geben, welche knapp 20 km südlich des internationalen Flughafens (RUH) in einem peripheren Distrikt der Großstadt liegt. Dies bekräftigte die These der Verlegung der Laufstrecke von der noch weiter entfernten, früheren Lokation an der King Saud University in einen anderen Stadtteil. Als die neue Streckenführung endlich bekannt gegeben wird, habe ich aber bereits mein Hotel viel näher an der alten Strecke als der neuen gebucht, was ich schließlich nicht mehr ändere und mich halt später um den Transport kümmern werde müssen.

Am Freitag, dem Tag vor dem Lauf, nehme ich also in Dubai dieMetro von meinem Hotel in Bersha Heights zum Flughafen DXB. Mit der Billig-Airline der saudischen Nationalfluglinie fliege ich dann in zwei Stunden um 13 h nach Riad (-1 h Zeitverschiebung). Der Flieger ist etwa zur Hälfte gefüllt, also noch reichlich Platz, um es sich bequem zu machen. Ich habe ausnahmsweise mit der Buchung auch ein On-Board Menu (Pasta) mitbestellt, da unklar, bis wann und wo ich dann in Riad etwas zu essen bekommen werde, weil ich ja vom Flughafen direkt zur Startnummernausgabe an die PNU fahren möchte.
Für die Einreise nach Saudi-Arabien benötigt man aus Österreich (EU) kommend ein 90-Tage-Visa, welches spätestens einige Tage vorher als eVisa online beantragt werden kann. Zusätzlich zur ebenfalls online zu buchenden, obligatorischen Krankenversicherung schlägt dies insgesamt mit € 93,-- zu Buche. Eine bereits vorhandene globale Zusatzreiseversicherung kann man nicht geltend machen, es ist die saudische Versicherungsoption bei Anmeldung zu wählen.

Bei der Ankunft am Flughafen herrscht auffällige Leere. Es ist Freitag früher Nachmittag und Muslime sind da offensichtlich nicht unbedingt auf Reisen. Bei der Immigration herrscht mehr Betrieb bei den Non-Nationals als bei den Schaltern bzw. elektronischen Gates für die Einreise der eigenen Staatsbürger. Als ich an der Reihe bin und Pass mit Visa vorweise, schickt mich der Beamte retour ins Office für einen „manuellen Check“. Dort wird nochmals meine Passnummer mit irgendetwas abgeglichen und dann bekomme ich das ’okay‘ für die Einreise. Wenige Minuten danach betrete ich das erste Mal Saudi-Arabien.

Saudi-Arabien liegt im Südwesten Asiens und bildet den größten Teil der Landmasse der Arabischen Halbinsel. Durch die bekannt umfangreichen Öl- und Gasvorkommen hat sich das Land in die Liga der reichsten Länder der Welt geschoben, was zur Planung und Realisierung von teilweise gigantischen „Leuchtturmprojekten“ geführt hat, welche Saudi-Arabien in die Zukunft katapultieren und andere Wirtschaftszweige nachhaltig vorantreiben sollen. Neben den heiligen Städten Mekka und Medina, die wichtige Pilgerziele für Muslime aus aller Welt darstellen, ist die Hauptstadt Riad wichtigstes Wirtschafts- und Kulturzentrum.

Riad ist heute eine faszinierende Stadt, praktisch mitten in einer Wüste und mit gigantischer Ausdehnung, als auch reicher Geschichte. Bereits 1735 auf den Ruinen der alten Siedlung Hajar gegründet und 1932 offiziell als Hauptstadt des modernen Königreichs Saudi-Arabien (KSA) proklamiert, erfährt die Metropole ab den späten 1970er-Jahren ein exponentielles Bevölkerungswachstum, was zu den gegenwärtig 7,8 Mio Einwohnern (8,5 Mio mit Provinz) führte. Der historische Stadtteil Diriyah, Geburtsort der saudischen Dynastie, ist heute UNESCO-Weltkulturerbe. In Saudi-Arabien mit seiner stark geprägten islamischen Tradition und einer strengen Auslegung des Sharia-Rechts, versteht es Riad wohl am besten, Tradition und Moderne perfekt zu verbinden. Von historischen Sehenswürdigkeiten bis hin zu modernen Stadtteilen mit Wolkenkratzern finden sich viele interessante Baudenkmäler.

Eines der oben erwähnten Leuchtturm-Projekte ist beispielsweise die Errichtung einer 176 km langen Metro mit 6 Linien und 85 Stationen durch der Hauptstadt. Die Overground-Bahn wurde in ca. 5 Jahren für 24 Millarden US$ realisiert und im Dezember 2025 eröffnet.

Als ich von der Ankunftshalle des Flughafens zum Eingang zur Metro gelange, ist dort kaum was los. Eine Frau mit einem „Marathon-des-Sables“ T-Shirt begibt sich ebenfalls zu den Ticketautomaten. Ich sehe einen Angestellten, der mich freundlich grüßt, worauf ich ihn anspreche und frage, wie ich am besten zu einem Einzelticket bis zur Princess Nourah University, Station PNU2, komme. Wie oftmals üblich, werden zwei Arten von Tickets angeboten: entweder durch den Erwerb einer Metro-Karte, die mit beliebig viel Guthaben aufgeladen werden kann und einem dann Einzelfahrten abbuchen lässt, oder durch den Kauf des Einzeltickets am Fahrscheinautomaten. Darüber hinaus – und dass ist sehr praktisch – kann man einfach die Debit-/CreditCard an der Eingangsschranke auflegen und bei der Ausstiegs-Station das gleiche wiederholen, wobei die Fahrtkosten für die zurückgelegte Distanz automatisch ermittelt und abgebucht werden (nach Abbuchung beläuft sich die Einzelfahrt auf 0,89 €, die Bankspesen dazu für die Transaktion auf € 1,10).

Nach wenigen Minuten Wartezeit kommt bereits die nächste Metro und ich steige mit einigen weiteren Fluggästen und der vermutlich aus Europa stammenden Läuferin in einen der nur zwei Wagons. Kaum nimmt die Bahn Fahrt auf, kommt ein Metro-Mitarbeiter aus dem ersten Wagon, geht zum einzigen weiblichen Fahrgast in unserem Wagon und weist/begleitet die Läuferin freundlich, aber bestimmt in das vordere Abteil – offensichtlich ein Wagon nur für Frauen und Kinder. Es sind nur vier Stopps bis zur Zielstation PNU2, wo sich gleich unter der Metro-Station eines der vielen Einfahrtstore zum riesigen Gelände der Princess Nourah University (PNU) befindet. Von hier sind es nach dem Plan im Marathon Race Guide ca. 1 ½ km bis zum Marathon Village. Leichte Beschattung durch einige Palmen entlang des Fuß- und Radweges lassen die mittlerweile 25° C durchaus angenehm erscheinen. Rasch bin ich im Marathondorf angekommen und beeindruckt von dessen Ausmaß. Wie die Stadt als Ganzes ist auch hier viel Platz rundum, und so wundert es nicht, dass auf dem Asphalt eine mehrfarbige „Laufspur“ aufgetragen ist, welcher man zu den verschiedenen Stationen folgen kann. Ich erhalte meine Startnummer ohne Wartezeit, da bei der Marathondistanz keine Warteschlange mehr vorhanden ist. Die meisten dürften sich ihre Nummer bereits an einem der beiden vorigen Tage abgeholt haben. Neben dem T-Shirt bekommt man noch eine kleine Einkaufstasche, mit dem Marathonlogo aufgedruckt, sowie an mehreren Ständen Wasserflaschen ausgehändigt, was immer von Nutzen ist. Ich gehe noch zum Catering-Bereich, wo verschiedene Essenstände ihre Speisen anbieten, und kaufe mir einfach eine Pizza, welche sich auf einem der zahlreichen Tische davor in Ruhe verdrücken lässt. Die europäische Läuferin, welche mit dem selben Flug wie ich angekommen ist, hatte wohl die gleiche Idee mit dem frühen Abendessen und genießt dabei ebenfalls die schwächer werdende Sonne eines schönen Tages. Als es fast 17 h geworden ist, mache ich mich wieder auf den Weg retour zur Metro-Station, um die schöne neue Metro weiter zur Fahrt Richtung meines Hotels zu nutzen. Ich fahre bis zur Endstation der gelben Linie, KAFD (King Abdullah Financial District). Die Station selbst ist vor allem für den Architektur-Interessierten äußerst sehenswert. Sie wurde von Zaha Hadid Architects im typisch futuristischen Design entworfen (wie zB auch die Hungerburg-Bahn in Innsbruck) und soll durch ihre Formen- und Materialsprache auch dazu beitragen, Sonneneinstrahlung und damit Energieverbrauch zu reduzieren. Die Station hat sechs Bahnsteige auf vier Ebenen und ist ein zentraler Knoten im brandneuen Riad Metro-Netzwerk.

Ich verlasse hier die Riad Metro und mache bei Sonnenuntergang noch eine kleine Runde durch den angrenzenden Finanzbezirk. Von dort nehme ich ein günstiges Taxi (der Spritpreis liegt bei 0,22 € pro Liter) zu meinem nochmals ein paar Kilometer entfernten Hotel. Die große Glastür des Hoteleingangs ist durch ein paar Stufen erreichbar, neben denen auf ein paar Quadratmetern ein Teppich ausgelegt ist. Bei meiner Ankunft beginnen genau an diesem Fleck außerhalb des Eingangs gerade zwei Angestellte ihr Abendgebet, während ich durchs Hotelportal den Check-in Schalter in der Hotelhalle anpeile.
Nach Bezug des Zimmers mache ich noch einen kurzen Spaziergang entlang des angrenzenden Häuserblocks. Es sind vor allem kleinere Geschäfte, Restaurants (amerikanischer) Fast-Food-Ketten und ein riesiger Supermarkt in nächster Nähe. Alles wird mit dem Auto angesteuert, zu Fuß ist hier niemand unterwegs, mich mal ausgenommen.
Alle parkierenden Autos sind ausnahmslos mit einer dünnen Sandschicht überzogen. Wüstensand dürfte in Riad stetiger Begleiter des täglichen Lebens sein.

Samstag – Der Marathon

Der Riyadh Marathon ist mittlerweile eines der World Athletics Label Road Races. Veranstalter ist die Saudi Sports for All Federation (SFA), eine Abteilung des saudischen Sportministeriums. Man erkennt von Anfang an, dass den Veranstaltern offensichtlich auch ein angemessenes Budget zur Verfügung steht. Vor allem die Öffentlichkeitsarbeit, inklusive einem sehr ansprechend gestalteten Race Guide, der viele wichtige Detail-Informationen enthält, sowie die Errichtung eines weitläufigen Marathon Villages als zentraler Ankerpunkt für alle Veranstaltungen im Rahmen des Marathonwochenendes, fallen sehr positiv auf. Gegenüber der Beurteilung nach der ersten Auflage (siehe HDsports Laufbericht) hat sich hier offensichtlich vieles verbessert. Neben dem Marathon werden auch noch der Halbmarathon, ein 10 K und ein 5 K angeboten. Viele der kürzeren Distanzen sprechen vor allem junge Menschen und auffallend viele Frauen an (Frauenanteil insgesamt liegt bei 38%). Die Startzeiten sind wie üblich gestaffelt, sodass gegen Mittag hin viele Teilnehmer zugleich Richtung Zielgelände unterwegs sein werden.

Ich habe mit dem Taxifahrer vom Vorabend vereinbart, dass er mich um 04:45 vom Hotel abholen soll und wir dann direkt zum Marathon in der Princess Nourah University (PNU) fahren. Trotz geringer, aber völlig unnötiger Bedenken meinerseits, klappt das ausgezeichnet. Auf das Wort eines Arabers kann man sich durchaus verlassen.

Das Taxi bringt mich in Sichtweite der schon bekannten PNU2 Metro-Station, muss aber kurz davor aufgrund der bereits effektiven Straßensperren umkehren. Ich steige aus und bezahle die relativ günstige, aber lange Fahrt (€ 28) und gehe von dort wieder per pedes durchs Tor #9 des Uni-Geländes zum Marathon-Village (ca. 2,3 km diesmal). Relativ früh suche ich gleich die Kleidersack-Abgabe auf, welche sich im gleichen Großzelt wie gestern die Startnummernausgabe befindet. Es bleibt noch ein wenig Zeit, beim Aufwärmen mit den Pace-Makern mitzumachen. Dann folgen schon Lautsprecherdurchsagen, sich zum noch etwas weiter gelegenen Marathon-Start zu begeben.

Der Marathonstart ist für 6:25 Uhr anberaumt (Elite-Läufer 5 Minuten früher), später um 07:45h wird der Start für den Halbmarathon, um 09:00 h der 10K und noch später der 5K-Lauf folgen. Mit bekanntem Startprozedere inklusive Abspielen der Hymne werden die fast 800 Marathonläufer auf die Strecke geschickt. Die Morgendämmerung ist bereits voll im Gange und es wird rasch hell. Die Routenführung führt uns die ersten neun Kilometer durch die verschiedenen Bereiche des enorm weitläufigen Universitätsgeländes der PNU.

Vorbei an riesigen Gebäuden und entlang breiter Boulevards mit gepflanzten Palmen ziehen wir zwei weite Schleifen im Areal bis zum südwestlichen Hauptportal des Uni-Geländes Richtung der vielspurigen Anas Ibn Malik Road, welche für den Verkehr einseitig gesperrt wurde.

Es wird mir erst jetzt richtig bewusst, wie riesig das PNU Gelände eigentlich ist, auf dem sich auch zahlreiche Metro- und Bus-Stationen befinden. Die 1970 gegründete und seit 2008 zur Universität erhobene Bildungsstätte ist mit über 33.000 Studentinnen und fast 4.000 akademischen Lehrpersonal-Mitarbeiter:inne:n die größte Frauenuniversität der Welt. Das Campusgelände, auf dem wir die ersten zehn als auch die letzten paar Kilometer des Marathons laufen, umfasst unvorstellbare 8 Quadratkilometer (!), etwa exakt die Größe des Wiener Bezirks Döbling. Auf dem Gelände befinden sich über 600 moderne Gebäude mit fast 200 Laboratorien, hochmodernen Bibliotheken, Wohnheimen, Krankenhaus und Sportanlagen, welche eine wichtige Säule der saudischen Bildungsinfrastruktur darstellen. Die Bildungsmöglichkeiten für Frauen Saudi-Arabiens und anderer islamischer Länder werden hier durch 125 verschiedene Studiengänge der verschiedensten Wissenschaftszweige aus Natur-, Geistes- und Sozialwissenschaften, sowie Wirtschaft, Verwaltung und Informatik abgedeckt. 

Der Marathonkurs führt nun weitere 11 km geradeaus auf der endlos erscheinenden Ibn Malik Road, mit einer rechteckigen Schleife zwischen Kilometer 15 und 20 über die Al Thoumamah Road bis zur Wende bei KM 22. Die Sonne strahlt nun schon ordentlich vom Himmel, die Temperatur steigt bereits gut über 20° C. Von den zahlreichen Wasserstationen alle 2 ½ km wird intensiv Gebrauch gemacht. Bananen, Datteln und ein isotonisches Getränk gibt es alle 10 Kilometer. Mobile Medical Teams sind fast alle zwei Kilometer auf der Strecke anzutreffen. Mein Tempo habe ich mit angepeilter Zielzeit von 5:00 Stunden bewusst moderat gewählt, ist man als Mitteleuropäer im Januar das warme Wüstenklima doch noch nicht so gewöhnt. Nach der Wende geht es in einer Gerade direkt retour zur PNU, wobei wir bei 25 KM auf die Halbmarathonis stoßen, deren Wendepunkt natürlich um einiges früher angesetzt ist. Zurück am großen Kreuzungskreisverkehr der Ibn Malik mit der University Road bei KM 30, wo sich das riesige Einfallstor zum PNU Campus befindet, und wir diesen auch bei KM 10 verlassen haben, müssen die Marathonläufer nun auf eine eigene 90°-NO Hin-und-Retour-Schleife außerhalb des Campuses abbiegen, während der HM-Kurs bereits direkt ins Zielgelände einbiegt. Die nächsten fünf Kilometer an der äußeren Universitätsgelände-Mauer entlang bis zum Eingangsportal zurück werden nun die zähesten des ganzen Laufes. Die Temperatur steigt weiter und die Kräfte lassen wie üblich (bei mir) nach. Ich muss bei einzelnen Wasserstellen gehen und dabei auf genug Flüssigkeitsaufnahme achten. Nach zähen zehn Kilometern biegen wir endlich wieder aufs innere Universitätsgelände ein, wo wir auf den letzten beiden Kilometern auf Heerscharen von 10 und 5 Kilometer Läufer:inne:n und Geher:inne:n stoßen. Ein zügiges Finish wird hier zum Slalomlauf zwischen Hunderten Finishern anderer Distanzen. Dabei laufe ich ohne viel restliche Kräfte knapp über der angepeilten Sollzeit mit 05:01:41 über die ersehnte Ziellinie.

Aufgrund der vielen ankommenden Menschen auf und nach der Zielgerade werden wir rasch weitergeleitet zum Medaillenempfang und weiter hinaus in den ausgedehnten Ankunftsbereich im Marathondorf. Dort herrscht emsiges Treiben und tolle Stimmung. Auffallend viele Frauen sind im Zielbereich, wo Finisher aller Distanzen zusammenkommen. Viele Frauen tragen auch Abaya oder Jilbab, ein langes, schwarzes Gewand, das über der (Sport-)Bekleidung getragen wird. Auch sind dann immer Haare und Kopf mittels Hijab bedeckt. Auch bei den männlichen Läufern sieht man öfters lange Laufhosen und Shirts, auch wenn das Thermometer mittlerweile 27° C anzeigt. Ich komme mit drei Studenten ins Gespräch, die mich auf den Marathon ansprechen, als sie meine Medaille für die 42 KM sehen. Sie finden es beeindruckend, dass man so weit laufen kann. Für sie war es ihr erster 10 K und das hätte ihnen bereits einiges abverlangt. Als sie weiter nach meiner Herkunft und unausweichlich nach Anzahl meiner gelaufenen Marathons fragen, kann ich sie mit fast 420 absolvierten Läufen über die 42K-Distanz ins Staunen versetzen. Ich motiviere sie, sich nächstes Jahr unbedingt den Halbmarathon vorzunehmen, wofür sie sich heute gerne überreden lassen. Man wird sehen…

In jedem Fall aber dürfte der 6. Riyadh Marathon in 2027 wieder neue Rekorde schreiben, war doch die Veranstaltung schon dieses Jahr bereits das erste Mal kurz vor Nennschluss ausverkauft: „We are sold out!“.

Abreise

Nach kurzer Regeneration steuere ich wieder das Zelt mit der Kleiderabgabe an. Es ist übermäßig voll, was einem umständlichen System der Kleidersack-Zuordnung geschuldet ist. Die Garderobesäcke wurden nämlich nicht einfach nach Startnummer auf Haken abgehängt, sondern mittels einer zweiten Referenznummer, die man auch als Klebestreifen ums Handgelenk bekam, auf einer Liste vermerkt. Nun muss bei jedem Abholenden diese Referenznummer wieder in der Liste gesucht und dann das dazugehörende Gepäck lokalisiert werden. Dies könnte man sicherlich in Zukunft besser lösen.
Nach dem kleinen Gedränge am Schluss nehme ich aber erleichtert meinen Reiserucksack in Empfang und mache mich auch schon wieder auf den Weg Richtung Metro Station PNU2, von wo ich mich dann wieder die paar Stationen zum internationalen Flughafen Riad (RHU) bringen lasse.

Der Rückflug nach Dubai DXB ist für 17 Uhr geplant, was mir reichlich Zeit verschafft, noch eine Stärkung in einem der Flughafen-Cafés zu mir zu nehmen. Um 21 Uhr bin ich wieder zurück bei meiner Liebsten in meinem Hotel in Dubai.

Fazit

Der Riyadh Marathon repräsentiert wohl nicht die erste Wahl für einen Auslandsmarathon, weder in der Golfregion noch weiter in Vorder- bzw. Südwestasien. Von Interesse wird der Riyadh Marathon allerdings vor allem für „Ländersammler“ sein, die eventuell damit auch einen Hauptstadt-Marathon anpeilen. Zusätzlich kann der Marathon in Riad auch noch für jene (europäischen) Läufer von größerem Interesse sein, welche einmal bewusst und offen in eine uns weniger gut bekannte Kultur und Laufveranstaltung in einem islamisch geprägten Land eintauchen möchten. Laufen als das große Gemeinsame wird dabei den geeigneten Hintergrund bilden, vor dem man Neues erleben und tiefer verstehen kann.

Die professionelle Organisation des Riyadh Marathons und der äußerst übersichtlich gestaltete Race Guide (Broschüre zum Download) erleichtert die Planung und Vorbereitung der Reise. Das Preis-Leistungsverhältnis ist sehr günstig. Im moderaten Startgeld von 119 Saudi-Rial (≤ 28 €) ist neben der Organisation, Verpflegung, weitläufigen Straßensperren, eine kleine Tragtasche, das Laufshirt, sowie eine solide Finisher-Medaille inbegriffen. Metro-Fahrten in Riad als auch Taxis, sowie Essen in kleineren Restaurants oder bekannten Restaurant-Ketten sind sehr günstig; einzig guter Hotelstandard fällt etwas ins Gewicht.

Ob und inwieweit man den Aufenthalt um einige Tage vorher oder/und nachher für touristische Zwecke erweitern möchte, hängt natürlich ganz von persönlichen Interessen an dieser Region und dem Land ab. In den meisten Jahren lässt sich der Marathon auch gut mit anderen Laufveranstaltungen auf der Arabischen Halbinsel verbinden, sind doch diese Events meistens innerhalb weniger Tage (max. Wochen) im europäischen Winter anberaumt (2026 etwa fand der Dubai Marathon am nächsten Tag statt, was mir die Möglichkeit eines Doppel-Marathonwochenendes bescherte).

Weitere Fotos vom Riyadh Marathon

Teilnehmer und Siegerzeiten Riyadh Marathon 2026

42,2 KM Elite Frauen:

1. Kena Girma (ETH)                         2:25:54

2. Aberash Demissie (ETH)   2:27:13

3. Nigist Muluneh (ETH)        2:29:18

∑ 7 Elite + 88 Finisher ♀  

42,2 KM Elite Männer:

1. Abebaw Muniye (ETH)      2:09:27

2. Asefa Tefera (ETH)            2:09:41

3. Tolcha Tefera (ETH)          2:10:06

∑ 14 Elite + 662 Finisher ♂

∑ insgesamt 771 Finisher aus >50 Nationen

Zeitlimit: 6:00 h offiziell (de facto 07:00h +Toleranz)

Marathonausschreibung: https://www.riyadhmarathon.org/en/index.html

Resultate: https://suffix.events/en/result